当托运人将货物从一个地方移动到另一个地方时,它会启动一系列事件,这是进行最终交付所必需的。在此过程中,涉及许多过程,尤其是招标过程。在过去的几年里,需要通过一系列电话来移动负载。多年来,这种情况随着技术发生了变化,首先是传真,然后是电子邮件,但即使在今天,负载招标在某种程度上仍然需要手动过程。

为了真正改进流程并降低成本,需要更多的数据共享和流程可见性。那正在成为 对于参与该过程的人来说更明显 由于供应链日益复杂以及交付窗口越来越小。

“几年前,您的托运人拥有相当静态的供应链,他们拥有 [可靠的] 承运人基础,”运输战略副总裁 Brian Hodgson 解释说。 笛卡尔.每个托运人可能都有一份前 10 名承运人的名单,并通过电话或电子邮件与他们世界杯压球平台。 EDI 改进了通信过程,但仍存在不足。 “即便如此,其中很多仍然是电子邮件和电话,”他补充道。

由于托运人多元化和电子商务,供应链变得越来越复杂,托运人现在需要更具适应性。这使得 负荷招标过程 more intricate.

为了迎接未来的这些变化,这个过程可能会发生一些有史以来最重要的变化。霍奇森说,托运人需要更好地连接到承运人网络,并通过经纪人和 第三方物流 (3PL) 提供商,因此他们可以看到容量在哪里以及如何利用它。

“现在他们 [试图] 连接到一个网络 [这为他们提供了更广泛的运营商基础],”他指出。该承运人基地对托运人来说并不像未来那样可用。 “托运人与承运人和经纪人有着密切的关系,[但][市场]波动性的增加正在增加经纪人的重要性。”

Hodgson 说,未来,经纪人可能希望将他们的运力集中到一个组中,让托运人更清楚地了解可用卡车——所谓的货运或运力匹配解决方案。

“要让货运匹配发挥作用,你需要规模,而经纪人也有这种规模,”他说。 “经纪人可以专业化,这样他们就可以满足这一需求,但他们也可以获得更大的 [运营商基础]。”

笛卡尔刚刚推出了一个适合这个重新定义的新产品

阿尔姆。笛卡尔 MacroPoint 容量匹配消除了经纪人/托运人寻找可用容量的手动过程。该解决方案利用机器学习来帮助查找经纪人或托运人网络内和该网络外的可用卡车容量。它还有助于确定卡车下一步要去哪里,从而了解卡车的可用位置。

“我们坚信容量匹配是解决容量问题的关键,”霍奇森说。

Hodgson 还相信物联网解决方案将有助于为流程提供更多数据可见性。例如,负载是否需要温度监控,它是否满足这些要求?

“如果您正在搬运化学品,而那辆卡车将晚点两个小时,我想知道这一点,以便我可以重新安排我的员工队伍,”霍奇森补充道。 “这些都是今天正在发生的事情 [并且] 随着更多数据点的加入,这些事情会变得更好。”

Robert Brothers,产品开发经理 麦克劳德软件,表示托运人正在推动更多的数据可见性和共享数据。

“在我看来,正在发生的事情是我们正在将一些数据聚合器推向市场……试图与托运人合作制定不基于 EDI 的投标,”他说。 “他们可能会在托运人和 TMS 之间建立一个接口。

“从某些方面来说,这是一件好事,但它也在将 [资金] 投入到我不确定是否值得投资回报的系统中,”兄弟补充道。 “但运营商要求这样做。”

Project44 等公司正在扮演这种数据聚合器的角色,虽然它仍然只占整个市场的一小部分,但它是一个不断增长的细分市场。 Brothers 指出,大型托运人尤其支持这一举措,并指出通用汽车和安海斯-布希在从事项目的人中。 “如果你开始获得大型托运人,其他人就会跟进,”他说。

Hodgson 表示,数据共享的使用需要增长以帮助开辟更多机会。笛卡尔非常努力地确保承运人或经纪人/托运人在其系统中共享的数据受到保护,将数据集成过程作为“选择加入”选项。 “您的信息受到保护,您可以选择加入,我们相信通过选择加入,您可以获得好处,”霍奇森指出。

不过,Brothers 表示,传统的 EDI 并没有消失,但我

这可能会发生变化,需要“中间人 [将] EDI 转变为您必须通过的服务”,将不同的技术整合在一起的系统。

区块链也可能会影响装载招标过程,有助于提高货运步骤和可追溯性组件的可见性。 “负载招标过程往往是一个轮辐,”霍奇森指出。

随着行业普遍转向更开放的透明数据解决方案,负载招标过程也可能会开放。 MacroPoint 容量匹配解决方案正在利用其中的一些早期步骤,但随着经纪人和托运人利用目前最常持有的传统前 10 名运营商名单之外的不断增长的网络,透明度可能更为重要。 Hodgson 说,“再加上利用货运匹配的经纪人”,它为托运人提供了更多的承运人机会。

提高透明度还应该有助于经纪人/托运人在货物招标过程中做出更好的决策,因为他们意识到零售商,例如,具有更高的滞留率或更具预测性的天气和交通数据,可以改善预计世界杯压球平台时间。

“总的来说,数据的粒度提供了[更多的可见性],”霍奇森说,并指出人工智能将有助于实现这种可见性。

Brothers 表示,增加的可见性可以加快整个过程。

“今天,[托运人] 不知道他们是否有能力,”他说。 “今天,他们投标货物并等待 [承运人] 告诉他们是否有运力。如果他们知道自己没有能力,他们就可以继续“更快地找到能力”。

围绕这个数据未来的主要问题仍然是参与者共享数据的意愿。

“如果取决于数据许可协议的内容,”Brothers 指出。 “如果他们可以将数据匿名化,那么运营商可能更愿意分享它。”

如果有更有效的数据共享,那么负荷招标过程可能真正对所有相关方都有利。

原始文章可以在这里找到: //www.freightwaves.com/news/the-freight-movement/the-future-of-load-tendering

 

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