大象还是金鱼?当货运市场的权力动态发生变化时,托运人和承运人都说“我们有很长的记忆”。然而,当容量变得紧张时,最像金鱼的是载体。根据麻省理工学院技术与物流中心 (MIT CTL) 的研究,他们的记忆力往往很短,而且表现得会投机取巧。

2020 年 11 月,麻省理工学院 CTL 研究团队基于对大型货运交易数据集的分析发表了一篇论文。一个结论是,在疲软的市场中强大的托运人-承运人关系并不能预测承运人在下一个紧缩周期中的表现。

当市场在 2018 年第 4 季度左右转弱并持续到 2020 年第 1 季度时,那些努力维持关系的托运人可能预计,当 2020 年下半年市场收紧时,承运人会表现出更高的忠诚度。运力现在和以往一样紧张,根据最近的一份报告 CCJ.

隔离行为
麻省理工学院 CTL 研究人员分析的数据集包含由第三方物流公司提供的超过 190 万次干货车货运交易。这些交易发生在 2015 年 9 月至 2019 年 5 月,包括 71 个托运人向 1,650 家签约承运人提供的货物。

研究生助理和博士生安吉拉·阿科塞拉 (Angela Acocella) 领导了这项研究,并将托运人与承运人关系的强度隔离到一个单一变量——承运人的负载接受率。

托运人合同通常不要求承运人接受所有装载报价。他们只就车道和定价达成协议。当市场收紧时,承运人往往会以预先协商的合同费率拒绝更大比例的载货报价。

麻省理工学院运输与物流中心研究生助理、博士候选人安吉拉·阿科塞拉 (Angela Acocella)。该研究寻找证据表明,在下一个紧缩时期,承运人会在货物接受率方面回报对托运人的忠诚,因为他们在软货运市场上获得了相对较高的运费。

麻省理工学院 CTL 论文引用了一项研究,该研究表明,租用卡车装载机平均会接受约 72% 的托运人提供的合同航线的装载量,并且当合同承运人拒绝装载时,托运人使用现货容量完成了 6% 的装载.现货市场的平均价格一般比合约价格高出 23% 至 35%。

研究人员使用统计模型来确定当市场条件从疲软变为紧张时托运人和主要承运人遵守货运合同的程度。分析表明,在市场紧张时期,托运人有利的软市场行为并未显着影响承运人的负载接受率。

例如,货运市场在 2017 年第三季度左右由疲软转为紧张时的平均每周负载接受率为 81.9%。当市场在 2018 年第四季度左右从紧张转为疲软时,接受率下降至 68.5%。与此同时,在这些时期之间,每周平均每次装载成本从 1,156 美元增加到 1,420 美元。

超越价格
当市场紧张时,麻省理工学院 CTL 研究发现,价格并不是帮助托运人提高货物接受率的唯一工具。为订单提供更一致的货运量和交货时间的托运人也取得了成功。根据对货车承运人的采访,研究人员发现交货时间的最佳时间是取货前三天。

此外,承运人对减少取货和交货地点延误的货物的接受率提高了,这有助于承运人提高利润并留住司机。

麻省理工学院的 CTL 研究没有 2020 年的数据,但 Acocella 告诉 CCJ 她预计负载接受率和其他变量的结果将是“在热门市场期间通常会发生的情况”,由于 COVID-19 大流行,预计会出现一些异常情况。

她说,在过去的一年里,大多数托运人一直试图通过“更频繁地更新费率,进行更多的小额投标,并确保他们改变行为以跟随市场”来确保他们的费率保持竞争力。

Acocella 指出,较大的托运人往往能够更好地免受市场影响并保持更好的承运人关系,因为它们可以为承运人提供更多的数量和一致性。

作为表现最佳的沃尔玛承运商,贝勒卡车运输公司能够在 2020 年将其与沃尔玛干货、冷藏和综合货运网络的载货量扩大 58.5%。

由于运力紧张,托运人和货运经纪人正在让承运人与他们开展业务。这里展示的是总部位于德克萨斯州奥斯汀的 Arrive Logistics 的销售大厅。 Baylor Trucking 已四次被沃尔玛评为年度最佳承运商,并在 2021 年连续第二次获得年度多元化承运商奖。该奖项旨在表彰表现最佳的第三方物流承运商,该承运商是女性、少数族裔或退伍军人拥有的公司。

总部位于印第安纳州米兰的车队总裁 Cari Baylor 表示,尽管在 COVID-19 大流行期间对公司服务的需求出现了前所未有的激增,但 Baylor Trucking 仍坚持合同费率和车道承诺。

“在美国最需要我们的时候,我们能够发展与沃尔玛的关系,”贝勒说。 “我们总是想做正确的事情。对我们来说,这意味着兑现我们对客户的车道和费率承诺,并确保我们的专业司机始终知道我们会在那里为他们提供支持。”

展望未来,Acocella 表示,托运人在谈判未来合同时将希望承运人在价格上做出让步,因为 2020 年和 2021 年已经超出了他们的运输预算。然而,这需要权衡。

“试图从 2020 年开始削减预算的托运人可能会选择价格较低的选项,并且可能看不到他们期望看到的表现,”她说。

经纪人的观点
货运经纪人也在应对货运市场运力紧张的影响。这导致了新的战略和技术的出现,使运营商更容易与他们开展业务。

“[运营商] 必须想与您合作。它必须易于开展业务,”位于德克萨斯州奥斯汀的快速发展的货运经纪人 Arrive Logistics 的首席运力官贾斯汀·弗里斯 (Justin Frees) 说。 “如果它不是无缝、简单和高效的,他们可以去其他地方。”

世界杯压球app下载 最近添加了一个门户,供承运人预订货物并提供报价以简化货运交易。世界杯压球app下载 最近添加了一个新的 Carrier EDGE 在线货运门户,具有“立即预订”功能,使其核心承运人能够立即预订货运。 运营商也有 选择使用“出价”功能完全在线提交替代的首选费率。

该公司还通过与主要货运市场的集成,实现了 Book it now 功能。

“我们正在努力整合一个平台,让每个人都可以更轻松、更高效地与我们开展业务,”说 Michael Senftleber,首席技术官 世界杯压球平台.

世界杯压球平台 最近还与 Triumph Pay 的支付处理平台集成。任何想要使用 Quick Pay 选项以收取 2% 费用的两天付款方式的承运人都可以通过 Triumph Pay 的平台这样做,同时可以看到与他们有业务往来的其他托运人和货运经纪人的应收账款。

“这是我们与运营商会面的另一个地方,”弗里斯谈到 Triumph Pay 集成时说。

图片来源:CCJ,原始文章发表在这里: //www.ccjdigital.com/business/article/15065663/how-do-carrier-behaviors-change-in-hot-freight-markets

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