爱荷华州一家生产罐装黑豆和斑豆的食品加工公司正努力应对前所未有的需求激增,迫使其产量翻番。但该设施仍拥有与以前相同数量的码头门,对其产品的需求通常非常稳定,而且用于运输产品的专用运输车没有多余的容量可用。使问题更加复杂的是,生产设施中的库存不断增加,而没有足够的存储空间,从而导致拥堵和进一步的低效率。

与此同时,在密歇根州,一家二级汽车零部件供应商准备关闭六周,因为其主要客户——以及三大汽车装配厂——正在经历前所未有的 降低 需求。但供应商知道,当它重新上线时,它需要将一个月的零件供应到下游,以确保装配厂能够及时供应充足,以便为新车型年建造。供应商需要在短时间内拥有大量灵活的卡车运输能力,以避免进一步堵塞敏感的汽车供应链。

这些假设说明了两个垂直行业如何在与冠状病毒相关的中断中运作。工作场所的病毒感染、迅速变化的消费者行为以及政府和企业层面的迅速政策决定,已经创造了一个快速变化的格局,以截然不同的方式影响经济的不同部分。

世界杯压球app下载 的高级副总裁 Aaron Galer 解释了第三方物流供应商如何与客户协商解决异常问题的创造性解决方案。盖勒说,他帮助客户制定了包括直接运输在内的计划,并与合作制造商和合作包装商合作以减轻他们的运营压力。

除了几家中型托运人之外,Galer 还曾在一家大型电子商务零售商和一家大型咖啡公司管理供应链。在 Arrive,Galer 是战略合作伙伴部门的一部分,在该部门,具有托运人经验的高管与 Arrive 客户培养协作、高接触的合作伙伴关系。

盖勒说:“我所要做的就是真诚地作为一个在我职业生涯的大部分时间里都在采购和运营方面工作的人,做个真实的人,并专注于我们的优势所在。” “我正在指导我们的销售代表,帮助他们了解我们客户的需求以及什么对我们有用。无论您是要实施新技术,还是要每季度而不是年度 RFP,我们都可以说,‘这就是我们的做法,这里是要问的问题。’”

盖勒讨论了食品运输商和汽车零部件供应商的例子,指出“冠状病毒供应链的中断 100% 取决于客户是谁。”

Galer 本人为一家大型咖啡零售商管理供应链运营,而 nor’easters 关闭了关键的生产设施并封锁了道路;他还谈到了在卡特里娜飓风之后尝试为东南地区提供服务,当时托运人不得不与 FEMA 的货物竞争卡车运输能力。在我们的谈话中,Galer 说他的经历让他能够将客户现在面临的问题世界杯压球平台起来,虽然他之前的职业生涯并没有让他成为每个客户运营的专家,但他已经能够帮助一系列客户发展临时计划。

“我们的战略合作伙伴计划是世界杯压球app下载与托运人感同身受,并事先了解他们的挑战是什么,”加勒说。他说他帮助托运人考虑他们的合作制造商或合作包装商可能遇到的上游问题,以及如何依靠供应商网络来提高他们的运营弹性。

Galer 与 Arrive 客户建立的高接触关系的一个例子是业务连续性计划的协作开发,这是公司在危机中转变运营所依赖的“紧急情况下的打破玻璃”计划。

大公司通常会定期咨询广泛且定义明确的连续性计划,至少部分是针对企业有时遇到的恶劣天气或劳动力问题等中断。但是中小型企业通常没有这些计划,而 Arrive 可以帮助他们。

“我们将帮助你制定一个更有远见的计划,而不是纯粹的被动反应,”加勒说。 “我们希望帮助托运人走出这件事的另一面,因为他们知道他们已竭尽所能照顾他们的客户、员工和供应商。”

要听取 Aaron Galer 和战略合作伙伴部门其他成员的更多信息,请加入 Arrive Logistics 和 FreightWaves 4 月 30 日下午 2 点的一小时网络研讨会东部时间。网络研讨会提供这些经验丰富的物流领导者对当今供应链趋势和挑战的见解。要注册,请点击 这里.

 

图片来源:Jim Allen/FreightWaves,原始文章张贴在这里: //www.freightwaves.com/news/every-coronavirus-supply-chain-disruption-is-different

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