供应链错位和卡车运力紧张加剧了托运人对纯动力和拖车解决方案的需求,加速了多年来形成的趋势。

当奈特-斯威夫特 (纽约证券交易所:KNX) 在 10 月份公布了第三季度的收益,运输分析师称赞这家巨型航空公司实现了其 Knight 和 Swift 品牌机队之间的运营比率平价。但隐藏在演示文稿中的是另一个数字,它讲述了不同的转变,以自己的方式深刻:30%。这就是 Knight-Swift Logistics 卡车运输仅靠动力的百分比,这意味着经纪人雇佣了一辆没有自己拖车的拖拉机来移动 Knight-Swift 的一辆拖车。

Knight-Swift 的物流部门是每年 4 亿美元的货运经纪业务收入,因此这绝不是一个微不足道的数量。更令人印象深刻的是,一年之内,纯动力移动的数量几乎翻了一番,与 2019 年第三季度相比增长了 87%。

Knight-Swift 的高管表示,虽然建立纯电力业务一直是当务之急,但这种势头在很大程度上要归功于客户的需求。

Swift Logistics 的销售总监 Lars Ward 说:“我们的规模独一无二,因此处于独特的位置。 “我们在市场收紧之前就看到了这种增长。客户喜欢它,承运人也喜欢它,在当前的市场条件下,我们几乎每次与托运人的对话都涉及‘你能为我在托运空间做些什么?’市场肯定会引起一些加速。”

但为什么托运人对纯动力和拖车解决方案感兴趣?

简而言之,纯动力和拖车解决方案可为托运人提供效率和灵活性,同时帮助承运人提高生产力。在纯动力移动中,卡车世界杯压球平台托运人的设施,找到一辆预装的拖车,将其取走并开走,无需等待码头预约或坐在繁琐的现场装载中。在典型的活载情况下,托运人在装载拖车之前必须等待三个事件发生:货物必须在托运人的位置准备好,必须有劳动力将货物装载到拖车中,并且卡车必须在码头。通过预装拖车,托运人可以按照自己的时间表处理货物,避免因等待卡车而造成的拥堵和延误——甚至可以在其院子里使用拖车作为临时存储容量,从而提高其设施的吞吐量。

具有大容量和高货运速度的托运人(一种持续的、有规律的装载节奏,且切割时间相近)从下降解决方案中获益最多。与大多数其他垂直行业相比,纯电力和直销货运更能渗透到大型零售商中,而生产金属和原材料等工业产品的托运人不太适合直销解决方案。

对于运营商来说,好处也是显而易见的。由于等待装货和卸货所浪费的时间更少,司机可以更充分地利用他们的服务时间,运行更多的创收里程并提高他们的运营率。无论是经纪公司提供的纯电力解决方案的一部分,还是承运人提供自己的设备,所谓的直挂式货运显然比活装卸货更有效。

问题是直挂式货运难以管理,因为将拖车与牵引车分开会使跟踪、匹配和路线问题变得更加复杂。托运人在某个设施或某个车道上需要多少辆拖车?拖车供应商如何确保拖车得到有效利用并每周多次转动?如果出现服务故障,找到另一个承运人来移动拖车有多容易?这些问题最好由货运经纪等第三方物流供应商解决,答案取决于经纪业务能力网络的特征。

Knight-Swift、Arrive Logistics 和 Uber Freight 都为他们的客户构建了直接货运解决方案,但每个公司都采用不同的方法并使用不同的商业模式。

Knight-Swift 利用规模优势

Knight-Swift 的物流部门可以使用 Knight-Swift 整个车队的近 60,000 辆拖车,更不用说超过 18,000 辆拖拉机了。这个规模很重要。

“在繁忙的时候,我们会接到很多世界杯压球app下载项目的电话,”物流和多式联运高级副总裁香农布林说。 “你可以打电话给拖车租赁公司,但在旺季,现在没有人可以打电话。我们管理着 58,000 辆拖车,我们已经变成了一个电话,可以在四天内为您提供 20 辆拖车,具体取决于具体情况。你现在能真正打电话给多少人来拿到 10、20 或 40 部预告片?”

当 Knight-Swift Logistics 实施纯电力解决方案时,其经纪人会确定公司拖拉机和第三方承运人的哪种组合最适合该车道。 Breen 表示,物流公司必须建立一个强大的内部技术平台,以便在其合作伙伴承运人和 Knight-Swift 的车队司机之间无缝地来回传递拖车,从头到尾跟踪负载并确保拖车保持在车道上。

“我们可以灵活使用美国最大的公路车队,因为我们通过姐妹品牌在我们的网络中总共拥有 18,000 辆卡车,”布林说。 “这是我们的技术集成真正帮助我们获得灵活性的地方——除了我们拥有的所有合作伙伴承运人之外,还有能力让美国最大的车队来拖运拖车。”

由于 Knight-Swift 拥有先进的技术,可以轻松地将中介容量和自己的司机混合在同一条纯动力车道上,因此某些问题变得更容易克服。优化 Knight-Swift 的网络变得更加容易,因为可以根据其他地方的容量需求将拖拉机添加到车道或从车道中移除。找到合适的合作承运人也更容易,因为承运人不必提供任何拖车,并且可以根据需要自由地在车道上移动尽可能多的负载。

Swift Logistics 技术和分析副总裁 Don Everhart 说:“沿着这条混合解决方案的道路走下去,并拥有适当的可见性和来回搬运货物的能力,这不是一件小事。” “确保我们在没有大量手动流程的情况下在一侧或另一侧移动该资产时具有交叉可见性,这就是您看到我们在该领域获胜的地方。甚至必须进行内部协调以了解我们在一个区域有多少个终端,如何在当地将司机与拖车匹配以及与我们的拖车团队合作——能够无缝地移动这些信息的灵活性对我们的成功至关重要。 ”

Arrive 的运营重点使其能够执行大容量冷藏拖车项目

世界杯压球app下载 不拥有资产,但承运人发展执行副总裁 Justin Frees 解释说,Arrive 的承运人战略使其能够管理具有专用容量的投递解决方案。 Frees 表示,Arrive 一直专注于与拥有 20 至数百辆拖拉机的中小型承运商建立深厚的关系。这些承运人足够大,可以拥有多余的拖车,它们会在 Arrive 的客户设施中进行预装。

“我们把旗帜插在地上,并说我们的核心合作伙伴是中小型航空公司,”弗里斯说。 “我们最好的方法是确定与承运人网络完美互补的利基航线,然后与我们最好的托运人和核心承运人合作,共同导航拖车解决方案。这真的归结为人际关系。如果您考虑一下,在大多数情况下,单个事务非常简单。当您进入拖车池时,每个人都会面临更大的风险。每个人在游戏中都有更多的皮肤、更多的承诺和更多的资产。我们的合作伙伴真的必须相信我们知道我们在做什么,并且这些项目将完全按照我们所说的那样进行。”

今天,大约 20% 的 Arrive 总运量是直挂式货运。 Arrive 的内部消息人士透露,这家拥有 6 年历史的货运经纪公司最近达到了 10 亿美元的收入运行率,因此 20% 的下降和钩子意味着大量运营。

Frees 表示,Arrive 的即插即用解决方案始于深厚的运营商关系。 Arrive 的承运人运营团队首先了解承运人如何运营其卡车、其主要客户位于何处以及需要在哪些车道上增加密度才能有效地回馈这些客户。然后 Arrive 运行一个数据科学项目,以查看承运人的需求与 Arrive 客户的运费重叠的地方。弗里斯说,随着 Arrive 的团队仔细考虑项目的细节,并为每种可能的突发事件制定计划,人类的专业知识重新进入了画面。运营开始后,Arrive 的团队会密切监控项目,以确保一切顺利进行。

“大多数出乎意料地出错的事情都代表着想象力的失败,”弗里斯说。 “伟大的运营人员会想象所有可能出错的事情,并采取措施来处理它们。如果你措手不及,那就太晚了,而且会有太多的挫败感。”

Arrive 在运营方面的实力使其能够实现下落解决方案的圣杯之一:为大批量产品托运人执行冷藏下落钩项目。 Drop-and-hook 解决方案为托运人带来最大的效率提升,这些托运人的货物装卸耗时,并且预约时间表对承运人来说相对没有吸引力。许多冷藏货运当然符合要求。例如,农产品易碎,需要小心处理,因此装卸时间更长。杂货设施以夜间预约而闻名,这可能会扰乱运营商的正常时间表。

但是用滴液移动冷藏食品的困难是显而易见的。必须有人确保拖车的冷藏装置有燃料并正常运行,必须监控拖车的温度,并且货物不能无限期地搁置。对于冷冻货物,冷藏拖车可能需要预冷 48 小时。而且冷藏拖车本身比干货拖车贵得多,这使得低效的停留时间成本更高。

“冷藏增加了额外的复杂性、风险和金钱,”弗里斯说。 “这要困难得多,但我们很自豪能够完成它。我们建立了一个大批量的拖车生产运行,客户感到震惊。他们认为不可能推出这样的解决方案——他们认为这太复杂了。您必须了解承运人的司机时间表、如何装载拖车、如何确保它们加满油并保持运行。它必须像发条一样运转。”

Uber Freight 的 Powerloop 将停留时间缩短了 30%

优步货运采用第三种方法来解决纯动力和拖车拖车解决方案。尽管优步货运去年为调度员建立了一个桌面车队管理门户,但数字货运经纪公司推出了一款移动应用程序,历来在业主运营商中的采用率最高。业主运营商通常没有超过一辆拖车,因此当优步货运于 2018 年秋季在德克萨斯州推出 Powerloop 时,它知道必须找到一种方法来采购拖车。它通过租赁拖车并建造运输行业众所周知的灰色池或一组无标记的拖车来实现这一目标,这些拖车可以由各种业主运营商和小型承运人通过托运人的网络来回拖运。

Uber Freight 的总经理 Carl-Christoph Reckers 表示:“我们认为 Powerloop 是我们整体产品的关键组成部分,无论是对托运人和承运人而言。”他负责监督 Powerloop 和 Uber Freight 的冷藏箱和平板车业务。 “我们将 Powerloop 视为一种为小型运营商释放运输机会的方式,并使 Uber Freight 成为更具吸引力的合作伙伴和更理想的合作网络。这是世界杯压球app下载约会和托运人需求的生产力和灵活性。”

Powerloop 带来的生产力提升值得注意。优步货运的一项内部研究发现,Powerloop 将停留时间减少了 30%。

优步货运没有透露 Powerloop 的规模,但根据优步第二季度的业绩,整个经纪业务的年收入为 8.44 亿美元。预计增长将在以下时间加速 Greenbrier 对 Uber Freight 的 5 亿美元投资 在十月。 Powerloop主要集中在德克萨斯州和加利福尼亚州,尤其是连接休斯顿、达拉斯和圣安东尼奥“德克萨斯三角”的车道,其企业客户包括百威英博和LG。

“我认为我们与许多其他经纪商的区别之一是我们确实拥有 Powerloop,”Powerloop 运营主管 Glen Stewart 说。 “我们使用数据和老派关系来了解客户的运输模式以及他们如何整体经营业务,然后我们进入并进行这些对话,解决问题并向他们展示我们如何为他们省钱。这是世界杯压球app下载了解拖车如何为他们腾出停靠空间,为他们腾出大量人员并了解所有客户需求是什么。”

COVID-19 导致的消费者需求不可预测的波动、员工疾病和卡车运输能力受限都凸显了使用拖车的优势。

“Drop 解决方案提供了额外的灵活性,”Reckers 说,“这就是为什么现在是时候了。我们在 Uber Freight 网络中看到的是,当一个月的需求激增时,设施得到备份,然后在下个月收缩。可以说,drop 在一天中提供了更多时间,以便设施按时装载拖车。任命的灵活性实际上是一个大问题。”

即使拥有深厚的物流背景——在 Uber Freight 之前在 J.B. Hunt 和 HUB Group 工作多年——斯图尔特说,管理拖车池的实物资产“并不容易;这是一件很难的事情。”

将来自拖车的远程信息处理数据与内置于 Uber Freight 司机应用程序中的可见性解决方案相结合,变得更加容易。

“Uber Freight 和 Powerloop 合作的最大好处是能够利用这项技术,”斯图尔特说。 “我们在拖车上安装了远程信息处理系统,能够随时向托运人提供他们的货物所在位置的最新信息。”

Uber Freight 如何知道 Powerloop 项目正在成功运行?

“客户满意度是第一要务,”斯图尔特说。 “并确保我们的承运人始终在路上,并准时回家吃晚饭。”

 

图片来源:Jim Allen/Freightwaves,原始文章张贴在这里: //www.freightwaves.com/news/freight-brokerages-embrace-power-only-and-drop-trailers

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