作者:Arrive Logistics 战略合作伙伴高级副总裁 Aaron Galer

2020 年是从政治到大流行的历史性一年,但物流行业的专业人士尤其面临巨大挑战,不得不大幅调整战略。随着 2021 年的开始,物流专业人士,尤其是 3PL 和 4PL,将需要保持灵活性,因为其中一些 变化 从 2020 年开始。

为了让您为未来做好准备,以下是 2021 年需要关注的 10 个供应链和物流趋势。

1. 更短的合同条款

正如我们所看到的,全年运力非常紧张,这让航空公司有更多的谈判能力来提高费率,尤其是在假期到来之前。合同货运费率受现货市场走势的影响很大,因此与其在今年第三季度或第四季度(通常是 RFP 季节)进行 RFP 并锁定年费率,托运人创建了更短的合同条款,希望费率在 2021 年有所提高。虽然这有助于托运人在短期内锁定费率(并有助于他们预算),但这仍然是一场赌博,因为费率可能保持稳定或增加。

今年,我预计这种趋势将继续下去。在这个动荡的市场中,托运人和承运人希望并需要更多的灵活性。托运人希望未来能降低运费,而承运人希望在不拒绝先前合同运费的情况下利用热点市场。

2. 托运人的技术投资

除非新技术投资对于经营业务确实必不可少,否则在大流行结束之前,许多托运人不会对新技术进行大量投资。虽然从长远来看技术将是一项很好的投资,但它通常是“想要”而不是“需要”,并且需要大量的人力资本、研究和时间来投资能够为您的业务带来回报的正确技术.现在,供应链中的每个专业人士都忙于经营业务,因此我预计 2021 年花在技术投资上的金钱和时间会减少。

虽然托运人可能会按下暂停按钮,但物流公司,尤其是 3PLs,现在就有机会利用他们最大的资产: 人们.在我们当前的环境中,最重要的是信任关系和人际关系。该行业仍在争先恐后地跟上不断变化的全球供应链的需求,而牵手和关系将比华丽的新技术走得更远。 3PL 可以通过花时间与运营商和客户讨论他们如何通过一流的客户服务解决当前的挑战来利用这一点。如果您的公司正在依赖新技术或在该领域进行投资,那么今年是广泛宣传您的创新的一年,因为市场上的技术噪音会减少。有让您的公司度过 2020 年的技术故事吗?现在是时候告诉它了。

3. 消费者购买行为仍将是物流的首要指标

3PL 比以往任何时候都更密切地跟踪消费者行为。由于大流行,消费者的购买行为发生了巨大变化,以前所未有的方式扰乱了供应链。由于消费者对供应链和货运需求的影响,特别是 3PL 将继续跟踪关键的消费者购买行为数据。

此外,我预计到 2021 年,送货上门服务(从零售商到餐饮服务)将持续稳定增长,因此所有人都将关注最后一英里的需求。今年,我们将在最后一英里交付中看到更多的在线市场和创新。随着新公司和产品进入该行业,3PL 有机会与这些企业建立新的关系并增加核心竞争力,从而获得优于竞争对手的优势。

4. 2021年现货市场可能会继续火爆 

我们可能将 2021 年称为能力运动会——但愿胜算永远对你有利。运营商正以谈判力量进入 2021 年。在近期记忆中最动荡的市场之一中,司机供应和卡车装载需求之间日益扩大的差距导致供应紧张。在这种情况下,我们预计整车运费将面临上行压力,就像我们在 2020 年下半年所做的那样。我们可能已经达到即期运费上涨的峰值,但由于大流行仍在肆虐,承运人在运费上占据上风并可能决定今年减少合同以从现货市场中获益。当某种形式的常态确实恢复时,我们将看到另一轮产能转移和供应链波动;能够驾驭混乱并引导他们的客户度过难关的 3PL 将在关系和案例研究中脱颖而出。

如果您是托运人或 3PL,这意味着您必须考虑整个承运人体验,而不仅仅是费率。承运人希望快速获得报酬并得到良好的待遇,因此如果他们所服务的设施难以导航或不提供任何司机便利设施,则与前几年相比,您的运费远不如预期。为吸引承运人、托运人和经纪人需要具有创造力、可靠且最重要的是灵活。

5. 运营商专注于业务多元化

在大流行之前,大多数运营商专注于一个或少数特定行业。这是一个合理的策略,因为专业化使承运人能够根据托运人的需求(他们都有不同的需求,取决于他们的行业)来定制他们的车辆、路线和服务,从而在竞争中脱颖而出。 COVID破坏了这一战略。当大流行来袭时,某些行业完全关闭。从汽车到餐厅服务,承运人不能再专注于一个利基行业,因为大流行表明,在这些时代,将所有鸡蛋放在一个篮子里是有风险的。

今年,我预计会有更多的运营商将支持的行业多元化。 3PL 有机会提供帮助,并且应该寻找机会向他们信任的承运人提供货运服务,而这些承运人以前可能没有考虑过这种类型的货运。通过与承运人密切合作,教育他们了解特定货运的需求并帮助他们进入一个新行业,3PL 将能够巩固他们的承运人关系,同时还可以为急需运力的托运人解决问题。

6. 冷藏容量将难以获得 

人们仍然在家工作。 COVID 数量创历史新高,许多城市/州都实行宵禁和限制措施,以阻止人们离开家园。但是人还是要吃饭的。杂货店和食品配送将继续保持旺盛需求,从而对冷藏箱容量产生巨大需求。除此之外,有效分发疫苗所需的冷藏箱容量和对容量的控制收紧。这不是新闻。自 2020 年 3 月以来就是这种情况,但只会继续下去。

3PL 必须保持敏捷和创造性来获取冷藏箱容量,并确保他们为这些承运人提供一流的服务,以确保这些承运人将继续与他们合作。能够让冷藏运输公司保持运转并最大限度地提高其资产效率的 3PL 将同时受益于客户/运输公司关系的双方。

七、区域分布

由于 2020 年的供应中断,人们重新关注区域分销。亚马逊在 COVID 期间处于领先地位,当司机对远离家乡的长途旅行犹豫不决时,它依靠其区域分销网络。这将继续成为许多托运人的首选战略,我预计我们将看到许多零售商在其区域分销战略上投入更多资金。这种转变将产生两个需求:最后一英里和长途。能够以不同的数量为客户提供竞争性采购和无缝提供这两种模式的 3PL 将成为 2021 年的英雄。

8. 中小型航空公司获得新客户的机会

随着 COVID 疫苗的分发,许多在药品货运方面经验丰富的大型承运人已被利用来运送这一关键货运,这意味着他们将无法履行以前的合同。那么,谁来搬运这些货物呢?中小型航空公司现在有机会与陷入困境的公司打交道。

这可能不是每个承运人的战略,但由于疫苗的运力如此之大(以及分发疫苗所需的所有实施),承运人有机会为他们以前无法提供的货物提供服务。

3PL,请记住这一点。跟踪哪些大型承运商正在运输疫苗,并利用机会跟进可能因运输能力受损的已知客户。虽然从历史上看,技术、集成、数量承诺等是中小型船队向大型托运人提供服务的障碍,但随着容量需求的扩大,3PL 关系应该为这些大客户提供服务。

9. 关系继续为王

与我们许多人在 2020 年一样孤立无援,人际关系和人际关系比什么都重要。个人和公司都希望与他们认识和信任的人一起工作,并且可以依靠他们在需要的时候提供服务。物流确实是一项以人为本的业务。无论您在供应链中扮演什么角色,如果您专注于建立和深化您的专业关系,您就是在为自己的未来投资。

10. 更加关注司机/运营商的价值

我希望 2021 年将是司机/承运人最终获得应有的充分尊重的一年。从保持我们的杂货店库存到分发 COVID 疫苗,承运人/司机一直站在这场大流行的前线。过去几年,该行业一直在谈论司机短缺,重点是缺乏进入该行业的人才。但如果我们退后一步,问题不在于人们的利益,而是因为这些必不可少的一线工人应该得到更好的工资。

如果我们真的想解决司机短缺问题并尊重在这场大流行中处于前沿和中心的人们,那么该行业必须以更好的薪酬、福利和支持来奖励运营商/司机。

随着我们继续进入 2021 年,很明显,2020 年的许多供应链影响将继续存在。对于任何希望应对未来挑战的物流公司来说,灵活性和建立关系的承诺应该是优先事项。

图片来源:全球贸易杂志,原始文章张贴在这里: //www.globaltrademag.com/global-trades-annual-logistics-planning-guide-puts-you-in-the-power-position-again/

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