去年 10 月,艾萨克·埃斯皮诺萨 (Isaac Espinoza) 在更换轮胎时被瑞奇·L·哈特菲尔德 (Ricky L. Hatfield) 驾驶的卡车撞到,造成了灾难性的伤害,陪审团判给了艾萨克·埃斯皮诺萨 (Isaac Espinoza) 1550 万美元。

陪审团将 60% 的责任归咎于哈特菲尔德,他被指控犯有两项酒后驾驶罪,40% 的责任归咎于 J.B. Hunt 的经纪业务,后者与哈特菲尔德签订了搬运货物的合同。陪审团认定 J.B. Hunt 没有对 Hatfield 进行充分的检查,如果有,它永远不会与他签订合同来移动负载。

由于陪审团现在认为不仅司机和卡车运输公司有责任,经纪人也有责任,案件的影响在整个行业中蔓延开来。同样的责任威胁也会影响到第三方物流供应商。

“从法律上讲,经纪人承担的风险很小,除非他们通过合同承担,”总法律顾问苏珊娜·马伦解释说。 世界杯压球app下载. “在今天的市场上,托运人经常将风险转移到他们的运输供应商身上,包括经纪人。承担更多风险最终是一个商业决策。 Arrive 试图通过保险来降低我们的风险。我们已经研究了许多不同的保单选项来管理我们的风险,并提供我们客户要求的承保范围。我们相信我们拥有出色的保险组合,可以涵盖我们遇到的任何情况。”

马伦告诉 FreightWaves,公司总是在整个过程中验证其承运人的保险。

“除了他们的保险之外,我们还会查看承运人的许多方面,”她说。 “我们会查看它们的安全等级、事故历史,甚至它们是否已经停止使用。我们还有一个出色的货运经纪人汽车责任保险 [保单],它为 Arrive 提供了比大多数 3PL 购买的标准保单的或有汽车责任更好的保护。”

Mullen 指出,Arrive 还对其汽车责任和一般责任政策实施了超额政策。该公司还购买了货物责任保险,“作为一项主要政策,无论承运人的货物保险是否支付,都会支付。”她补充说,这项政策不同于典型的临时货物政策。 “此外,我们有广泛形式的汽车责任和一般责任政策,以涵盖比或有汽车责任政策涵盖的更多的第三方索赔,包括替代责任。”

根据 Ben Armistead 的说法,与合作伙伴 格林威治交通承销商 (GTU),从法律上讲,3PL 只需要获得 75,000 美元的经纪人保证金即可开展业务,并且这仅包括在经纪人拒绝付款的情况下向承运人支付的费用。但是,额外的保险通常是开展业务的必要成本。

“通常,进入的障碍是要有经纪人保证金,但如果你没有或有保障,你就要去吃午饭了,”他说。

At Arrive,其中一项额外保障是超出标准的主要货运政策。

“损坏索赔绝对是 3PL 必须关注的事情,并且必须投保以减轻潜在的大额自付费用,”马伦解释道。 “Arrive 选择通过购买主要货物保单来管理我们的货物损坏风险。我们更进一步,购买了一份保单,为世界杯压球平台 250,000 美元的货物价值保障。这超出了 100,000 美元的标准承保范围。更重要的是,它从第一美元开始支付,并且不会等待运营商的政策做出回应与否。 Arrive 可以立即支付客户的索赔,等待时间很短,然后我们的保险公司将代位承运人。这是一种更快捷、对客户更友好的货物索赔方法。”

Armistead 解释了 3PL 应考虑的一些额外覆盖范围。这些包括错误和遗漏 (E&O) 保险、一般责任、经纪人责任、超额保险、或有责任和疏忽雇用。托运人还应考虑或有货物和专业责任。其中许多承保范围虽然法律没有要求,但将包含在任何标准的托运人-经纪人/3PL 合同中。

“这些都是非常有利可图的业务,保险非常重要,因为你会失去很多,”他说。

E&O 保险承保经纪人/3PL 的不当行为导致的经济损失。疏忽招聘是一个有趣的报道,Armistead 说可以保护 3PL 免受雇用不良承运人或司机的影响,这在前面提到的 J.B. Hunt 案件中会发挥作用。

从托运人的角度来看,Armistead 表示专业责任保险比以往任何时候都更重要,它可以防止货物被运送到错误的位置或食物变质等情况。

“食品安全现代化法案是我们行业最佳实践的编纂,但我相信整个行业已经加紧努力以确保合规,”马伦说。 “如果客户认为食品存在任何掺假的可能性,他们更倾向于提出索赔。我们很高兴拥有主要货物承保范围,因此我们不必担心(或等待)我们的承运人确定是否发生了损坏。我们的索赔无需等待承运人的保险即可支付,而这通常与食品索赔有关,需要很长时间。”

最后,Armistead 说 3PL 需要考虑 Carmack 的责任。卡马克修正案是最初于 1935 年通过的一项联邦法律,允许根据共同的联邦规则而非州规则对货物索赔进行裁决。正如 Armistead 解释的那样,托运人必须证明他们将货物完好无损地交给承运人,而承运人必须证明他们没有以任何方式损坏货物。对此有几个例外,例如天灾,重要的是经纪人是否对托运人进行了赔偿。他说,在这种情况下,Carmack 责任险的承保范围将存在差距。

对于 3PL 和经纪人来说,保险问题仍然是一个需要考虑的重要问题。

“对于交易的多方,我们一直在关注风险敞口并尝试通过保险来管理这些风险,”Arrive 的马伦总结道。 “许多保险计划都积极主动地识别业务风险,例如数据安全和隐私,并已涵盖可能出现的责任。此外,我们与一位非常熟悉我们业务的保险经纪人合作,并一直在寻找可能增加我们业务覆盖范围的新政策或对当前政策的更改。”

原文发表于: //www.freightwaves.com/news/insurance-and-risk/3pl-insurance-coverages

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