密西西比河上的 Hernando de Soto 大桥的关闭让美国各地的企业主头疼不已。

孟菲斯一座桥梁的关闭正在对企业造成严重破坏。

周二在对 Hernando de Soto 桥进行例行检查时发现的一条裂缝横梁已无限期关闭。这座横跨密西西比河并连接阿肯色州和田纳西州的桥梁将保持关闭,直到进行全面检查。根据 NPR 的说法,这可能需要数周时间,而修复工作可能会使桥梁关闭更长时间。船只也被暂时禁止在桥下行驶。

全国各地的航运和物流公司都已经遇到了问题。位于查塔努加的 Taimen Transport 的创始人兼首席执行官 Chris Wang 说:“如果你从东南部到西南,反之亦然,你会经过孟菲斯,”该公司在 2020 Inc. 中排名第 1,683 位。 5000 名单。这家运输管理软件公司与超过 15,000 家承运商合作,并且已经看到关闭影响其客户的出货量,其中包括一家位于孟菲斯的饮料公司,该公司是美国最大的饮料公司之一。“这造成了巨大的延误,”王说。 “这是一个重大的不便。”

据王说,每天约有 11,000 辆商用卡车通过德索托大桥。向南几英里的第二座桥提供另一条路线,但每个方向只有两条车道宽,并且没有配备处理多余的交通。该地区的拥堵导致延误时间长达三个小时。

这些放缓可能会影响对时间敏感的运输,包括疫苗,由于冷藏问题需要及时交付。王说,台门运输负责运送 12 月抵达孟菲斯的大量疫苗。 “他们被从飞机上拉下来,放在一辆加急卡车上,必须在 12 小时内将它们运送到中西部,”他说。以目前的延迟,这是不可能的。

延误的后果是广泛的。 Wang 说,卡车司机通常按行程获得报酬,而不是按小时付费,因此司机几乎没有动力接受以孟菲斯为终点或经过孟菲斯的行程。托运人可能不得不通过向司机支付更多费用来补偿这些路线。

随着经济从 Covid-19 大流行中反弹,货运费率已经创下历史新高。例如,芝加哥至孟菲斯航线的成本同比增长 121%。

“这非常严重,而且只会变得更糟,”王说。 “延误是要花钱的。”

作为一个主要的物流中心,孟菲斯是联邦快递全球总部所在地,部分原因在于它可以通往密西西比河并靠近整个南部和中西部的城市。许多航运路线都在田纳西州西部城市停靠。

“这是一个区域枢纽,很多货物都经过这里,”总部位于奥斯汀的 Arrive Logistics 商业智能总监大卫斯宾塞说,该公司在 2020 Inc. 5000 中排名第 589,为 6,000 多个客户处理货运物流。

Spencer 表示,运输部的规定限制卡车司机每天驾驶 11 小时,这通常允许他们进行约 450 至 500 英里的一日游。在某些路线上增加几个小时,比如从达拉斯到孟菲斯的 453 英里的旅程,会将它们推到两天。这可能意味着存储和冷藏费用,以及卡车短缺。

“它扰乱了两个方向,”斯宾塞说。 “这可能会将目前的卡车成本推得更高。”

停止沿密西西比河的水上旅行,密西西比河是该国的主要航运动脉之一,也导致业务中断。位于查塔努加的 Lync Logistics 在 2020 Inc. 5000 排名第 786 位的销售主管 Aaron Keck 表示,这导致货物无法交付并导致供应链中断。 “它开始看起来像苏伊士运河,第二部分,”凯克说,指的是 3 月一艘 400 米长的集装箱船堵塞了这条水道。

斯宾塞表示,该国 50% 的农业用水出口来自新奥尔良港。被运往海外的大豆和玉米等中西部作物目前无法世界杯压球平台密西西比河的南端。托运人可能不得不求助于铁路运输,而铁路运输的成本效益要低得多,从而导致消费者的价格上涨。此外,如果许多托运人决定转向铁路旅行,新奥尔良港不具备处理可能世界杯压球平台的大量货物的能力,因此延误将进一步加剧。

“如果这座桥长时间关闭,”斯宾塞说,“连锁反应可能是巨大的。”

照片来源:Getty Images,原文发表在这里: //www.inc.com/kevin-j-ryan/memphis-bridge-hernando-de-soto-closure-business-headaches.html

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