货运市场的定价权像钟摆一样移动,到 2020 年,货物的买方(托运人和 3PL)和卖方(世界杯压球平台,世界杯压球app下载) 运输能力 多次看到方向变化。

在 COVID-19 封锁期间,汽车、制造和餐饮服务等受重创行业的产能涌入市场,买家在第一和第二季度获得了意外的价格优势。

第三季度运力收紧,因为整车、零担和最后一英里的出货量开始出现 V 型复苏。复苏在 8 月份飙升,主要是由于消费者增加了对实物商品的支出,而不是娱乐、旅游和服务。

货运可见性提供商 FourKites 报告称,1 月至 10 月的货运量平均增长了 22%。大部分增长出现在第三季度,8 月份零售和制造业出货量达到顶峰。

根据 IBM 的美国零售指数,消费者支出的转变使网上购物加速了五年,并导致住宅交付激增。例如,UPS Ground 的住宅量从 4 月到 6 月增长了近 64%。包裹世界杯压球平台,世界杯压球app下载的回应是限制客户运输量并增加住宅交付附加费。

货车和零担世界杯压球平台,世界杯压球app下载也看到现货市场的货运量激增,这对托运人和 3PL 提出了新的挑战,以确保容量承诺。随着运力收紧,运营商正在寻找新的机会来提高效率和资产利用率。

2020 年的另一个新兴趋势是,托运人、3PL 和世界杯压球平台,世界杯压球app下载正在绕过提案请求 (RFP),直接与值得信赖的合作伙伴合作创建动态运输解决方案。

RFP 的死亡?

当 COVID-19 大流行于 3 月初世界杯压球平台北美时,2020 年在产能短缺方面与 2018 年类似的可能性似乎有些牵强。进入 2nd 季度,许多托运人和 3PL 与世界杯压球平台,世界杯压球app下载进行了强有力的谈判,但那一刻并没有持续下去。

进入 2020 年,美国最大的进口商之一 SanMar Corp. 决定坚持其 2018 年开始的战略,与运营商建立战略关系,并尽可能远离现货市场,约翰·詹森说,公司供应链高级总监。

这家位于华盛顿州 Issaquah 的公司通过八个配送中心向全国的印刷商和刺绣商运送定制服装。詹森认为,保持与核心世界杯压球平台,世界杯压球app下载的货运通道和数量承诺,将为下一个运力紧张的周期带来红利。

这个周期比预期的要早 3rd 四分之一。他说,核心世界杯压球平台,世界杯压球app下载战略已经“明确测试”,但事实证明,在运力紧张的情况下,建立牢固的关系至关重要,“可能会持续一段时间”。

总部位于佛罗里达州奥兰多市的汽车运输公司和 3PL 的 Plains Dedicated 的管理合伙人约翰米勒认为,由于钟摆改变方向如此之快,2020 年是托运人 RFP 的转折点。

Plains Dedicated 运营着一支由独立承包商提供动力的 25 辆拖拉机组成的温控车队。每当大型托运人进行 RFP 时,米勒表示,它会从依赖持续业务关系来增长的小型世界杯压球平台,世界杯压球app下载手中夺走运力。

他说,RFP 流程“颠覆了整个运输市场”。 2020 年,托运人开始意识到 RFP 对他们不利。 “起起落落对任何人都没有帮助。”

米勒说,Plains Dedicated 今年从托运人那里获得了更多业务,这些托运人失去了他们在 RFP 中选择的最低费率的世界杯压球平台,世界杯压球app下载的运力承诺。

为了发展可持续的运力,米勒认为托运人和 3PL 需要专注于与小型世界杯压球平台,世界杯压球app下载建立长期关系。他说,大多数小型船队愿意随着市场条件的变化而调整费率,而不是冒着通过 RFP 失去业务的风险。

 在 75 年的经营历史中,总部位于印第安纳州米兰的 Baylor Trucking 是一家拥有快速干货车和冷藏业务的卡车运输公司,经历了许多货运周期。 2020 年,其托运人客户未在 4 个正常周期之外进行 RFPth and 1st 宿舍,总统卡里贝勒说。

当货运市场在 2019 年降温时,贝勒货运失去了一些在 2018 年从托运人 RFP 那里获得的业务。她说,今年,贝勒扩大了货运量和航线,与要求运输解决方案的核心客户合作。

她说,Baylor Trucking 已经能够在运力紧张的环境中提高利用率,托运人更愿意改变取货和交货时间,以匹配司机按服务时间设定的时间表。

她说,世界杯压球平台,世界杯压球app下载提高了夜间或夜间取货时间的运费,以弥补利用率损失。她说,迟到的接送预约会改变司机的日程安排,要求他们晚上开车,白天睡觉。

“由于托运人在确保运力方面遇到了困难,他们似乎更愿意对供应链进行调整,”贝勒说。在 2020 年之前,航运界的普遍态度是“看,这是它回升的时候。要么接受,要么离开,”她补充道。

Baylor Trucking 网络中的几乎所有货运都来自合同承诺。随着它扩展到新的合同通道,贝勒通过运输更多客户的现货市场货运来重新定位其设备,从而实现了增长。

“与您可以信任的合作伙伴一起制定解决方案,”贝勒在容量紧张的环境中建议道。周期将会改变,仅仅因为运营商现在拥有定价优势,“当你处于 V 型复苏时,没有理由采用 V 型费率,”她说。

创造能力

随着货运量在 3rd 季度,许多运营商开始放弃他们的大部分运力,以利用现货市场机会。 “负载招标拒绝”的持续增加表明了这一趋势。

9 月,DAT 网络中货车的货车比达到 5.5,这意味着每辆卡车可以装载 5.5 辆货车。这是自 2018 年 6 月以来的最高水位,预计该趋势线将在零售旺季进一步上升。冷藏和平板负载的比率也达到了 2018 年 6 月以来的最高水平。

SanMar 的 John Janson 表示,3PL 正在从寻找核心承运商以外的运力的托运人那里看到新的商机,但那些主要依赖现货市场交易来获取运力的托运人“现在正在付出沉重的代价”。 “我认为运营商在开展业务方面变得更加聪明,而且这种情况不会消失。”

传统上,与 Arrive Logistics 合作的世界杯压球平台,世界杯压球app下载会提前一年规划其货运网络。随着更多运力进入现货市场,总部位于德克萨斯州奥斯汀的 3PL 一直“与我们的世界杯压球平台,世界杯压球app下载合作伙伴和托运人进行了大量对话,以在采购能力方面发挥创意,”世界杯压球平台,世界杯压球app下载发展执行副总裁 Justin Frees 说。

例如,Arrive Logistics 最近帮助托运人客户重新定位其私人车队,以解决网络中断问题并保持其司机的正常运转。该解决方案还可以为另一个托运人客户提供额外的容量。

为了在现货市场利率上升的情况下保持运力,“我们在专用航线上与世界杯压球平台,世界杯压球app下载进行了非常透明的费率对话,并在合同航线上与托运人进行了谈判,”弗里斯说。 “世界杯压球app下载费率的诚实对话以及与托运人合作为我们的世界杯压球平台,世界杯压球app下载合作伙伴提供方便驾驶员的设施的拖车机会一直是我们的成功策略。”

2020 年,Arrive Logistics 在家具、电子、零售、电子商务、家居装修和房屋建筑等不断增长的货运领域扩大了业务。他解释说,在这些新市场中,它的重点仍然是与企业托运人和世界杯压球平台,世界杯压球app下载的合同机会。

他说,Arrive Logistics 2020 年的载货量同比增长了 25%,该公司预计 2021 年将增长 30%,达到 650,000 辆载货量。

总部位于亚特兰大的 Capstone Logistics 为在 2020 年动荡的市场条件下保持运力而采用的一种策略是向核心世界杯压球平台,世界杯压球app下载提供 Quick Pay Plus 计划。该计划具有零费用的次日 ACH 付款。

“事实证明,这产生了积极的影响,”运营商采购执行副总裁约翰·阿克曼 (John Ackerman) 说。 “但我们不会为每个人都这样做。”

Capstone 在其网络中拥有数以万计的运营商。一次性付款的人可以使用 Quick Pay 计划,第二天支付 3% 的费用。只有始终如一地为 Capstone(专门从事冷藏运输)运输的世界杯压球平台,世界杯压球app下载才有零费用选项。

短期合同

随着世界杯压球平台,世界杯压球app下载将更多运力分配给现货市场,托运人和 3PL 已经通过短期合同和更可预测的时间表获得成功,以获得运力承诺。

“我们注意到的最大趋势之一是小型投标活动的增加,”Capstone 的阿克曼说,他指出 3PL 正在与运营商进行同样的活动。当车道更频繁地变化时,这会使维持运营商关系变得更加困难,但 3PL 也可以增加他们可以提供的车道种类。

“我们尝试为相同的运营商分配新的航线,”他说。 “它创造了更多的对话,这最终是一件好事。”

Leaf Logistics 首席执行官兼联合创始人 Anshu Prasad 表示,从年度 RFP 中获得产能承诺一直是一个问题。在加入 Leaf 之前,Anshu 在供应链咨询公司 A.T. 工作了 10 年。 Kearney 在那里他领导了全球分析业务并为大型托运人进行了投标。他在 RFP 问题上拥有 20 年的工作经验,还曾在 Tigris Consulting 和 Verticalnet 工作过。

“越来越少的人认为年度 RFP 是 2020 年以后的可行解决方案,”他说。 “我认为这是向一个永久性方向的转变。”

这家总部位于纽约市的公司开发了一个货运合同平台,供托运人、3PL 和世界杯压球平台,世界杯压球app下载使用,以确保未来的运输能力、费率和服务。他说,通过 RFP 流程授予运营商的航线很难规划。借助 Leaf 的平台,托运人和 3PL 可以分析其需求驱动的供应链,以确定具有可预测时间表的货运路线,这些路线可在不同时间段提供给世界杯压球平台,世界杯压球app下载。

他解释说,货运合同可以一次延长几天、几周或几个月。在某些情况下,可以组合车道以创建重复的往返行程,以协商更优惠的价格。

他说,到今年年底,Leaf Logistics 预测它将为托运人管理超过 1.5 亿美元的运输支出。

 

图片来源:James Jaillet/Commercial Carrier Journal,原始文章张贴在这里: //www.ccjdigital.com/recovery-capacity-strategies-shippers-carriers-brokers/#

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